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Que ce soit en Grass-Track, Speedway, ou Side-car, ces épreuves qui se déroulent sur des ovales d'herbe, de cendrée ou de terre battue sont extrêmement spectaculaires, les courses se disputent principalement dans le Sud-Ouest au guidon de 80cc deux ou quatre temps à partir de 12 ans, 125 deux ou quatre temps à partir de 14 ans, ou 500 fonctionnant au méthanol à partir de 16 ans.
Moto-ball, le Moto-Ball se pratique au guidon de 250cc dérivées du Motocross sur des terrains de Foot, et selon des règles sportives voisines de celles du Football.
Les jeunes à partir de 12 ans peuvent pratiquer avec des cyclomoteurs adaptés pour la circonstance, détail d'importance, en Moto-Ball, les machines appartiennent non pas aux joueurs mais aux Clubs.
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Pour la petite histoire, la France est la seconde nation pratiquant le Moto-Ball, derrière la Russie, quad Longtemps réservé à une pratique professionnelle, le quad a connu un formidable essor en 2004 suite à son homologation pour un usage en milieu urbain.
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Rapidement une activité sportive s' est développée et il possible de pratiquer cette activité au travers différentes formules comme le quadcross, le superquader, l' endurance tout-terrain quad ou encore des formules de promotion, les Français au plus haut niveau.
La victoire de Cyril Despres, devant Marc Coma et Isidre Esteve, replace le débat sur la victoire finale, après avoir disputé le tiers des spéciales au programme sur le rallye, une élite à plusieurs niveaux se dégage dans la course motos.
Les trois premiers de l' étape du jour sont les seuls concernés par le titre à Dakar, leur technique de pilotage les place quasiment hors d' atteinte sur la piste et le sens tactique qu' ils développent atteste de leur conscience de la situation, ils roulent à la fois plus fort et plus finement que les autres, ils connaissent leur valeur respective.
Les circonstances de course, la résistance physique ou le talent feront la différence, un bouleversement de situation peut d' ailleurs se produire à tout moment.
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Même sur une étape qui semblait cadenassée à l' avance, deux d' entre eux ont par exemple connu des mésaventures qui auraient pu prendre des proportions plus fâcheuses, parti en quatrième position, Cyril Despres a commis une erreur de navigation qui l' a obligé à un demi-tour.
Environ trois minutes de perdues, le contretemps n' a pas empêché Despres de dépasser De Gavardo KTM et de signer le meilleur temps au CP1, mais l' opération aurait pu être coûteuse.
Isidre Esteve a quant à lui été lâché par son frein arrière au km 50, se retrouvant dans l' incapacité de tenir un rythme très élevé, sur un autre terrain, ce genre de handicap pourrait permettre à un de ces rivaux de le pousser à la limite.
Quoi qu' il en soit, le travail de poursuite de Cyril Despres a aujourd' hui payé, les trois hommes s' étant rejoints au CP2 km 229, ils ont ensuite roulé quasiment ensemble pendant les 131 kilomètres restant, sans qu' aucune tentative d' attaque sérieuse soit menée, despres signe donc le meilleur temps devant Coma, qui garde la tête du classement général avec 1' 25' ' d' avance sur le tenant du titre, 6' 28' ' sur Esteve.
L' horizon commence à être plus dégagé si l' on s' intéresse à la condition des autres poursuivants, puisque De Gavardo, 4e, n' a pas les pleins pouvoirs au sein de son équipe, tout comme Andy Caldecott KTM, qui va de plus écoper d' une pénalité pour avoir raté un point de passage obligatoire, david Frétigné Yamaha, qui se bat avec une douleur au genou, semble pour sa part toujours limité par le potentiel de sa Yamaha 450 cm3 par rapport aux KTM.
« Ce matin, je me suis levé avec la jambe toute raide et je ne pouvais pas déplier le genou, ni poser le pied par terre », commentait David Frétigné, « C' était terrible.
