Les fiches

Une fois le niveau du pilote identifié via la grille de niveau, il ne reste plus qu’à consulter les fiches correspondantes pour un thème donné afin de construire votre séance (voir chapitre «construction de séance»).
Dès lors, plusieurs situations particulières sont proposées pour travailler un même thème et un même niveau.

Les fiches sont organisées en trois temps :

- la partie supérieure, qui constitue la présentation de la situation d’apprentissage :
On y retrouve les informations générales avec dans un premier temps la discipline concernée identifiée dans le coin supérieur droit, le thème abordé, le niveau auquel se réfère la situation ainsi qu’un descriptif de cette dernière (but, compétences développées).
Enfin, on trouve les conditions nécessaires à la mise en place de la situation telles que les particularités du terrain, le matériel nécessaire et le public concerné.

- la partie centrale, qui constitue le cœur de la fiche :
Dans la zone centrale se trouve le schéma de l’exercice à réaliser ainsi que les consignes associées pour lancer l’exercice.
Sous les consignes, les critères de réussite constituent les éléments servant à définir si un pilote a réussi ou non l’exercice. L’ensemble de ces critères doit être remplis pour considérer l’exercice réussi.
A droite du schéma, se trouvent les critères de réalisation. Ils sont les passages obligés pour réussir l’exercice (si le pilote ne met pas en place tous ces points, il ne peut réussir l’exercice). Ils peuvent servir de «feed-back» à donner au pilote pour qu’il réussisse l’exercice mais il n’est pas obligatoire de les lui donner.

Ils sont regroupés selon 4 familles :
> la position du corps
> l’utilisation des commandes
> les actions en entreprendre
> la prise d’information (visuelle et proprioceptive)

- la partie inférieure, qui constitue la partie pédagogique :
On y trouve les erreurs les plus fréquemment commises par les pilotes dans cet exercice. En fonction de l’erreur observée, des hypothèses explicatives sont formulées et des solutions sont proposées.
Ce tableau ne se veut pas exhaustif mais regroupe les erreurs les plus fréquentes. Il doit vous permettre d’anticiper ces erreurs et de proposer immédiatement des solutions apropriées.
Pour cloturer la fiche, différentes possibilités d’évolution de la situation sont proposées en fonction du fait que les pilotes se trouvent en situation de réussite ou d’échec (avant éventuellement de les faire passer sur les tâches du niveau inférieur ou supérieur si ces variations ne suffisent pas).