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Une saison sous pression, maîtrisée de bout en bout

La pilote du team New Bike Yamaha continue de dominer le motocross féminin français. Avec 6 victoires d’épreuve sur 7 et 11 victoires de manche sur 14, elle a laissé peu d’espace à ses adversaires, malgré une concurrence plus forte d’année en année. Notamment April Franzoni, passée en 250 cc cette année, qui l’a régulièrement poussée dans ses retranchements.

La saison 2025 s’ouvre dans la boue de Port-sur-Saône, des conditions que Verstappen apprécie peu. Pourtant, elle entame parfaitement son championnat. Profitant d’une casse mécanique d’April Franzoni en première manche, elle s’impose et lance sa campagne avec autorité. La seconde manche raconte une autre histoire : Franzoni hausse le ton, s’adapte mieux aux conditions et oblige Amandine à concéder une deuxième place. L’épreuve reste remportée, mais l’avertissement est clair : cette saison sera plus disputée que les précédentes.

Ce rappel à l’ordre agit comme un déclic. À Valence, Verstappen rebondit. Parfaitement réglée, elle contrôle ses courses et s’impose sans trembler. L’écart au général se creuse, et ses dix-huit points d’avance deviennent un matelas précieux. Ce qui lui sera particulièrement utile lors de l’épreuve suivante, à Saint-Éloi, où elle peine à trouver le bon rythme et doit, cette fois, s’incliner face à une Franzoni très compétitive. 

Des débuts précoces à la confirmation au plus haut niveau

 La passion d’Amandine Verstappen pour la moto naît très tôt. Elle grandit sur les circuits, dans le sillage de son père, ancien pilote. À trois ans et demi, elle roule déjà dans le jardin familial sur une PW, sans jamais s’arrêter depuis. Très vite, la passion se transforme en talent, et sa progression impressionne. Ses premières courses se déroulent en Belgique, sur le championnat AMPL, qu’elle intègre avant même l’âge légal.

Son ascension est rapide. Titrée dès sa première année en 50 cc, elle enchaîne ensuite les catégories, jusqu’à décrocher un titre en 85 cc. Le niveau belge devient trop étroit pour elle, et c’est naturellement qu’elle traverse la frontière pour intégrer les compétitions françaises, où l’opposition est plus relevée. Sur le Minivert, elle s’impose parmi les meilleurs, se hissant dans le top 5 puis sur le podium général. À 13 ans, elle passe chez les grandes et impressionne immédiatement : un titre junior, un titre de vice-championne en Féminin, et déjà l’évidence d’un potentiel hors norme.

En 2014, elle découvre le championnat du monde lors du Grand Prix de Valkenswaard. Cette première apparition change la trajectoire de sa carrière. Dès 2015, elle se consacre pleinement au WMX, où elle signe régulièrement des top 10 et décroche même une victoire de manche en 2017, puis une victoire d’épreuve en 2019. Mais la saison 2020 marque un coup d’arrêt. Pour sa première année sous les couleurs de Bud Racing, la pilote Belge enchaîne les coups du sorts : fracture du radius, puis une épreuve italienne manquée après un test positif au covid. Un enchainement frustrant qui laisse un goût d’inachevé. Animée par un sentiment de revanche, elle revient déterminée en mondial en 2020 et 2021, où elle se stabilise dans le Top 5, signant deux 6e place finales. Après une parenthèse entre 2023 et 2024, elle revient à temps plein en mondial en 2025, avec un objectif clair : le top 5, qu’elle atteint avec brio.

En parallèle, elle n’a jamais laissé de côté le championnat de France Féminin, dont elle devient rapidement la figure dominante, entamant en 2019 une série ininterrompue de titres. À cela s’ajoute une autre corde à son arc : le sable. Discipline pourtant redoutée par beaucoup, Amandine s’y épanouit pleinement. En 2024, elle rafle tout : championnat de France, championnat du monde, et une nouvelle victoire à l’Enduropale du Touquet, sa troisième consécutive. Un domaine où elle continue de briller en 2025, entièrement dans la lignée de son parcours.