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Avec 4 tours chrono sur le Bugatti, une spéciale assez lente, l’autre plus rapide, et un parcours routier exigeant en navigation et totalisant 561 Km, dont 197 de nuit, le Rallye de la Sarthe s’annonce sacrément ouvert pour son édition 2019 !

Encore de l’innovation dans la Sarthe

En effet, cette année, l’ASMACO, le club organisateur, a déniché de nouveaux secteurs et des spéciales inédites. Même si le lieu de départ sera, pour la vingtième année consécutive à La Suze-sur-Sarthe, le rallye après un passage sur le Bugatti, prendra la direction du Sud-Est et tournera autour du Grand-Lucé qui servira de ville étape.

C’est sur cette même commune que les concurrents découvriront la première spéciale de 3.0 km : une succession de petits V.O en montée et descente avec des changements de direction où les pilotes pourront exploiter toute l’agilité de leur monture. A Montreuil-le-Henri, sur 3.4 km, les multicylindres seront plus à l’aise, après un départ en descente toutefois, et un final moins rapide…

Du côté des pilotes : Breban, Schiltz, Assemat au coude à coude ?

Les leaders du championnat auront toutes les chances de l’emporter, bien qu’un pilote bien habitué au Bugatti pourrait prendre une avance assez conséquente et au final s’imposer ! Mais ce genre d’exploit semble peu probable et Luc Breban (KTM 790 Duke), le leader actuel du championnat, 5ème ici même l’an dernier, se battra pour conserver sa petite avance sur Bruno Schiltz (Aprilia 1100 Tuono).

En l’absence de Romain Cauquil (KTM 790 Duke), malheureusement blessé dernièrement, Damien Lauret (BMW S1000R) et Fabien Assemat (Yamaha R1) seront aussi des candidats à la victoire en Elite SW Motech. Si en Rallye 1 il faudra également compter sur Maxime David (Kawasaki ZX6R), chez les Rallyes 2 le classement sera serré entre les Husqvarna 701 de Jean-Mary Aulas, Maxime Delorme, Bruno Petuaut-Letang ou encore du local Tanguy Brebion face aux KTM d’Emmanuel Gonzales et de Benoit Nimis.