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Suite à ça, les mécaniciens apportaient les touches finales aux motos en apposant les kits déco aux couleurs de l'événement. C'est donc rutilants et habillés de leur tenues aux couleurs de l'Equipe de France FFM que les pilotes se présentaient à la traditionnelle séance photo. Celle-ci a duré environ une heure et l'on a pu y constater que l'Equipe de France FFM commence déjà à attirer les regards.

Il est à noter qu’Alexandre Queyreyre (Husaberg) ne rentrera sa moto que samedi. Le container de l'équipe suédoise qui la transportait est arrivé très tardivement sur le paddock (trois heures avant l'heure du contrôle prévue). Il a pu bénéficier d'une dérogation pour décaler son contrôle.

L'obtention de cette dérogation, même si elle est légitime, est typiquement le fruit du travail des délégués de la FFM, Jean-Pierre Ipuy et Philippe Durand. Nous les avons rencontrés pour leur demander de nous expliquer leur rôle.

Au delà d'être nos représentants au jury international de la compétition, ils connaissent le règlement sur le bout des doigts et sont capables d'assister la délégation ou un de ses membres en cas de litige. Comme nous le précise Jean-Pierre Ipuy, ils défendront les intérêts de l'Equipe de France FFM, en respectant les valeurs véhiculées par la Fédération Française de Motocyclisme.

« Pas question de défendre, comme cela se voit parfois, des situations indéfendables. Nous sommes une nation majeure et nous nous devons d'être irréprochables ».

Pour pouvoir assurer ce travail, leur outil principal tient dans la main, il s'agit du règlement des six jours. Il faut faire attention car il comporte des particularités propres aux ISDE et cela peut créer des confusions par rapport aux règlements des autres championnats (France/Mondial).

« Nous le connaissons très bien et étant donné qu'on ne peut pas exiger des pilotes et assistants d'en connaitre les moindres détails, nous assurons le relais avec eux. Nous veillons à ce que tous aient une information juste sur ce qu'il faut et ne faut pas faire.

Nous sommes également présents aux réunions du jury qui ont lieu en amont de la course, et au soir de chaque journée de compétition. Dans ces réunions, qui se déroulent à huis-clos, nous évoquons les problèmes qui ont pu se dérouler durant la journée et nous statuons sur d'éventuelles réclamations reçues par le jury. D'où l'intérêt d'une défense solide quand on connait les conséquences d'une pénalité sur le résultat final.

Un des autres intérêts de cette fonction est de pouvoir être officiellement entendu si l'on constate une infraction au règlement. Le constat d'un officiel à valeur de preuve.

Cependant notre priorité n'est pas d'épier les infractions de nos concurrents, contrairement à d'autres délégations. Nous préférons concentrer nos efforts à nous rendre irréprochables, et faire en sorte que la course se gagne sur le terrain, et pas sur tapis vert ».

Composition des Equipes de France

Trophée
#10 Johnny Aubert (E2-KTM)
#11 Nicolas Deparrois (E2-Kawasaki)
#12 Sébastien Guillaume (E3-HVA)
#13 Antoine Méo (E1-HVA)
#14 Rodrig Thain (E2-TM)
#15 Christophe Nambotin (E3-Gas Gas)

Junior
#16 Antoine Basset (HVA)
#17 Pierre Pallut (KTM)
#18 Romain Dumontier (HVA)
#19 Alexandre Queyreyre (Husaberg)

Féminine
#201 Blandine Dufrene (Gas Gas)
#301 Audrey Rossat (Gas Gas)
#401 Ludivine Puy (Gas Gas)

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